Dane zawarte w numerze VIN przydają się nie tylko w chwili rejestracji samochodu.
VIN to skrót od Vehicle Identification Number (numer identyfikacyjny pojazdu). Jest oznaczeniem unikalnym, przypisywanym indywidualnie dla każdego wyprodukowanego egzemplarza samochodu. Jak sama nazwa wskazuje, VIN pełni rolę identyfikacyjną, a zatem ma kluczowe znaczenie w chwili rejestracji pojazdu, transakcji kupna sprzedaży ale nie tylko.
Sprawdzanie numeru VIN odbywa się m.in. podczas okresowego badania technicznego pojazdu, kiedy to diagnosta weryfikuje zgodność dowodu rejestracyjnego z pojazdem i wprowadza go do swojej bazy danych. VIN kontrolowany bywa też przez policję w celu sprawdzenia, czy samochód nie znajduje się w bazie pojazdów skradzionych. Ponadto numer przydaje się do identyfikacji właściwych części zamiennych - w ASO na podstawie VIN precyzyjnie dobiera się części zamienne, a w sklepach niezależnych może on być wręcz niesbędną informacją uzupełniającą (czasem wymagany jest też numer silnika pojazdu).
Każdy producent samochodów umieszcza numer VIN w indywidualnie wybranym przez siebie miejscu. Najczęściej znajduje się on w okolicy podszybia (górna część przegrody czołowej), pod pokrywą silnika, w okolicy przedniego fotela pasażera (pod klapką w wykładzinie podłogowej), w pobliżu górnego mocowania kolumny McPhersona, czy w bagazniku.
Numer VIN może być powtórzony także w innych miejscach dla celów informacyjnych. W większości modeli amerykańskich i wybranych europejskich (np. nowszych Renault Lagunach), dodatkowa plakietka z VIN - em znajduje się pod przednią szybą. W niektórych autach plakietka z numerem bywa umieszczana dodatkowo na słupku środkowym (widać ją po otwarciu drzwi) lub w bagażniku (w okolicy koła zapasowego). Numer VIN znajduje się także w książce serwisowej pojazdu, karcie pojazdu oraz oczywiście w dowodzie rejestracyjnym.
JAKIE DANE SĄ ZAWARTE W NUMERZE VIN
Typowy, europejski (obowiązujący w krajach UE) VIN składa się z siedemnastu znaków.
Znaki 1. - 3. Kod producenta i kraj w którym znajduje się siedziba producenta lub fabryka.
Znaki 4. - 9. Oznaczenia modelu, typu wyposażenia oraz rodzaju silnika. Każdy producent kieruje się własnym systemem.
Znak 10. Rok produkcji. Zdając sobie sprawę jak ważną rolę dla kupującego oznacza właśnie to pole podaję obowiązujące zasady, przy czym należy pamiętać, że niestety w niektórych modelach samochodów (np. Renault) 10. pole nie oznacza roku produkcji. W większości typowych modeli mamy jednak prostą zasadę. 10. pole może być literą lub cyfrą. Rok 1980 ma oznaczenie A, nastepnym rocznikom przypisano kolejne litery alfabetu aż do roku 2000 (litera Y). Uwaga - w oznaczeniach nie wykorzystuje się liter I, O, Q, U, Z oraz cyfry 0. Rocznikom od 2000 do 2009 przyporządkowano cyfry od 1 do 9. Rocznik 2010 oznaczony jest literą A.
Znak 11. Kod zakładu produkcyjnego.
Znaki 12. - 17. Numer seryjny egzemplarza.
poniedziałek, 31 stycznia 2011
niedziela, 30 stycznia 2011
Czyszczenie felg na błysk
Nalot na felgach i kołpakach można szybko i łatwo usunąć. Podpowiem jak to skutecznie zrobić i jakich środków używać.
Aluminiowe obręcze kół mają być ozdobą auta. Aby spełniały swoje zadanie, trzeba poświęcić na ich pielęgnację odpowiednią ilość czasu. Niestety typowe dla felg zabrudzenia są jednymi z trudniejszych do usunięcia. W tym przypadku spłukanie wodą pod ciśnieniem czy nawet umycie szamponem i gąbką nie wystarcza.
Dzieje się tak, ponieważ czarny osad powstający podczas ścierania się klocków hamulcowtch to nic innego, jak jak mocno rozgrzane, małe, ostre opiłki. Wyrzucane podczas hamowania wbijają się w wierzchnią strukturę lakieru felgi. Nie dziwi więc, że preparaty do mycia obręczy kół często zawierają roztwory żrących kwasów. Dlatego trzeba pamiętać o kilku zasadach podczas ich stosowania.
Przede wszystkim powinniśmy rozpocząć od uważnej lektury instrukcji użytkowania oraz składu chemicznego preparatu. Jest to istotne, bowiem nieprawidłowo zastosowany produkt z dodatkiem roztworu kwasowego może zniszczyć oponę, a nawet lakier na feldze. Z kolei preparaty o odczynie zasadowym mają destrukcyjne działanie na nielakierowane aluminium. Podczas stosowania takich produktów najlepiej używać gumowych rękawiczek chroniących skórę przed kontaktem z substancją czyszczącą.
Pamiętać też trzeba, że środki do mycia felg należy stosować na zimnych obręczach. Naniesienie na rozgrzaną powierzchnię skutkuje zbyt szybkim odparowaniem substancji lotnych. Przykrym następstwem jest trudno usuwalny nalot na spryskanej powierzchni.
Jeśli czyszczona felga ma skomplikowany wzór, warto użyć pędzelka lub małej szczoteczki, którą można doczyścić trudno dostępne zakamarki. Tam zazwyczaj zbiera się najwięcej osadu. Po kilku minutach po naniesieniu preparatu (dokładny czas podawany jest na opakowaniu) należy dokładnie spłukać felgę i oponę. Trzeba też zwrócić uwagę, czy przez nieuwagę środek czyszczący nie dostał się w miejsce uszkodzeń powłoki lakierniczej np. na zadrapany błotnik. Preparat przyspieszy powstawanie korozji.
SAMODZIELNE CZYSZCZENIE ALUMINIOWYCH OBRĘCZY KÓŁ
1. Preparat do czyszczenia felg - należy obficie nanieść na felgę. Lepsze są środki o konsystencji żelu, dłużej utrzymują się na powierzchni i wolniej wysychają.
2. Do czyszczenia zakamarków obręczy najlepiej uzyć wąskiej szczotki. Sam preparat może sobie z tymi miejscami nie poradzić.
3. Po odczekaniu zalecanego przez producenta czasu (zazwyczaj od 1 do 3 minut) należy dokładnie spłukać felgę, oponę i nadkola.
4. W przypadku bardziej uporczywych zabrudzeń, z którymi nie radzi sobie preparat do felg, można użyć lekkościernej pasty polerskiej.
5. Warto również zabezpieczyć opony preparatem konserwującym. Nie tylko w celu lepszego efektu, ale dla spowolnienia procesu starzenia się gumy.
6. Na koniec dobrze jest zabezpieczyć obręcz woskiem. Pomoże to dłużej utrzymać ją w czystości i ułatwi nam kolejne czyszczenie.
Aluminiowe obręcze kół mają być ozdobą auta. Aby spełniały swoje zadanie, trzeba poświęcić na ich pielęgnację odpowiednią ilość czasu. Niestety typowe dla felg zabrudzenia są jednymi z trudniejszych do usunięcia. W tym przypadku spłukanie wodą pod ciśnieniem czy nawet umycie szamponem i gąbką nie wystarcza.
Dzieje się tak, ponieważ czarny osad powstający podczas ścierania się klocków hamulcowtch to nic innego, jak jak mocno rozgrzane, małe, ostre opiłki. Wyrzucane podczas hamowania wbijają się w wierzchnią strukturę lakieru felgi. Nie dziwi więc, że preparaty do mycia obręczy kół często zawierają roztwory żrących kwasów. Dlatego trzeba pamiętać o kilku zasadach podczas ich stosowania.
Przede wszystkim powinniśmy rozpocząć od uważnej lektury instrukcji użytkowania oraz składu chemicznego preparatu. Jest to istotne, bowiem nieprawidłowo zastosowany produkt z dodatkiem roztworu kwasowego może zniszczyć oponę, a nawet lakier na feldze. Z kolei preparaty o odczynie zasadowym mają destrukcyjne działanie na nielakierowane aluminium. Podczas stosowania takich produktów najlepiej używać gumowych rękawiczek chroniących skórę przed kontaktem z substancją czyszczącą.
Pamiętać też trzeba, że środki do mycia felg należy stosować na zimnych obręczach. Naniesienie na rozgrzaną powierzchnię skutkuje zbyt szybkim odparowaniem substancji lotnych. Przykrym następstwem jest trudno usuwalny nalot na spryskanej powierzchni.
Jeśli czyszczona felga ma skomplikowany wzór, warto użyć pędzelka lub małej szczoteczki, którą można doczyścić trudno dostępne zakamarki. Tam zazwyczaj zbiera się najwięcej osadu. Po kilku minutach po naniesieniu preparatu (dokładny czas podawany jest na opakowaniu) należy dokładnie spłukać felgę i oponę. Trzeba też zwrócić uwagę, czy przez nieuwagę środek czyszczący nie dostał się w miejsce uszkodzeń powłoki lakierniczej np. na zadrapany błotnik. Preparat przyspieszy powstawanie korozji.
SAMODZIELNE CZYSZCZENIE ALUMINIOWYCH OBRĘCZY KÓŁ
1. Preparat do czyszczenia felg - należy obficie nanieść na felgę. Lepsze są środki o konsystencji żelu, dłużej utrzymują się na powierzchni i wolniej wysychają.
2. Do czyszczenia zakamarków obręczy najlepiej uzyć wąskiej szczotki. Sam preparat może sobie z tymi miejscami nie poradzić.
3. Po odczekaniu zalecanego przez producenta czasu (zazwyczaj od 1 do 3 minut) należy dokładnie spłukać felgę, oponę i nadkola.
4. W przypadku bardziej uporczywych zabrudzeń, z którymi nie radzi sobie preparat do felg, można użyć lekkościernej pasty polerskiej.
5. Warto również zabezpieczyć opony preparatem konserwującym. Nie tylko w celu lepszego efektu, ale dla spowolnienia procesu starzenia się gumy.
6. Na koniec dobrze jest zabezpieczyć obręcz woskiem. Pomoże to dłużej utrzymać ją w czystości i ułatwi nam kolejne czyszczenie.
sobota, 29 stycznia 2011
Stop! Kontrola stanu pojazdu
Policjant dysponujący specjalistycznym radiowozem może zbadać na drodze stan techniczny zatrzymanego auta.Dzięki specjalnie wyposażonemu pojazdowi policjant może skontrolować:
CZYSTOŚĆ SPALIN
Analizator pokazuje toksyczność spalin, a w przypadku silnika Diesla bada zadymienie. Przy okazji weryfikacji podlega układ wydechowy, a zwłaszcza solidność jego zamocowania.
HAŁAS
Sonometr służy do kontroli poziomu hałasu emitowanego przez pojazd. Badanie w warunkach drogowych jest trudne (hałasy z zewnątrz), jednak pomaga ustalić, czy samochód nie jest zbyt głośny.
PRZEPUSZCZALNOŚĆ ŚWIATŁA
Gdy szyby są przyciemniane, policjant sprawdza przepuszczalność światła specjalnym urządzeniem. Interesuje go jedynie, czy normy nie są przekroczone w przypadku szyby czołowej i bocznych przednich.
PALIWO
W przypadku silnika Diesla, funkcjonariusz pobiera próbkę paliwa z baku, aby za pomocą testera sprawdzić, czy kierowca zamiast oleju napędowego nie korzysta z oleju opałowego.
OPONY
Najpierw sprawdza się, czy opony na tej samej osi są identyczne. Kontrolowana jest także głębokość bieżnika (musi mieć przynajmniej 1,6 mm głębokości). Policjant szuka też pęknięć lub wybrzuszeń.
UKŁAD KIEROWNICZY
Policjant kontroluje luz na kole kierownicy oraz zwraca uwagę na stan amortyzatorów (wycieki oleju). Przy okazji badania stanu zawieszenia, szuka pęknięć sprężyn lub resorów.
WYCIEKI PŁYNÓW
Podczas kontroli stanu technicznego funkcjonariusz zwraca uwagę na wycieki płynów. Kapiący olej (plama pod samochodem) będzie powodem do odebrania dowodu rejestracyjnego.
LUSTERKA, SZYBY, ŚWIATŁA
Policjant sprawdza, czy szyby lub lusterka nie mają np. pęknięć czy odprysków. Uwadze policjanta nie umkną także niedziałające światła, kierunkowskazy lub oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Spotkanie z policjantem - diagnostą może być dla właściciela auta kosztowne i kłopotliwe. Skutkiem stwierdzenia niesprawności jest bowiem odebranie dowodu rejestracyjnego, mandat, a w skrajnym przypadku nawet odholowanie samochodu. Mimo takich konsekwencji po drogach wciąż porusza się sporo pojazdów, które powinny raczej stać w warsztacie naprawczym.
CZYSTOŚĆ SPALIN
Analizator pokazuje toksyczność spalin, a w przypadku silnika Diesla bada zadymienie. Przy okazji weryfikacji podlega układ wydechowy, a zwłaszcza solidność jego zamocowania.
HAŁAS
Sonometr służy do kontroli poziomu hałasu emitowanego przez pojazd. Badanie w warunkach drogowych jest trudne (hałasy z zewnątrz), jednak pomaga ustalić, czy samochód nie jest zbyt głośny.
PRZEPUSZCZALNOŚĆ ŚWIATŁA
Gdy szyby są przyciemniane, policjant sprawdza przepuszczalność światła specjalnym urządzeniem. Interesuje go jedynie, czy normy nie są przekroczone w przypadku szyby czołowej i bocznych przednich.
PALIWO
W przypadku silnika Diesla, funkcjonariusz pobiera próbkę paliwa z baku, aby za pomocą testera sprawdzić, czy kierowca zamiast oleju napędowego nie korzysta z oleju opałowego.
OPONY
Najpierw sprawdza się, czy opony na tej samej osi są identyczne. Kontrolowana jest także głębokość bieżnika (musi mieć przynajmniej 1,6 mm głębokości). Policjant szuka też pęknięć lub wybrzuszeń.
UKŁAD KIEROWNICZY
Policjant kontroluje luz na kole kierownicy oraz zwraca uwagę na stan amortyzatorów (wycieki oleju). Przy okazji badania stanu zawieszenia, szuka pęknięć sprężyn lub resorów.
WYCIEKI PŁYNÓW
Podczas kontroli stanu technicznego funkcjonariusz zwraca uwagę na wycieki płynów. Kapiący olej (plama pod samochodem) będzie powodem do odebrania dowodu rejestracyjnego.
LUSTERKA, SZYBY, ŚWIATŁA
Policjant sprawdza, czy szyby lub lusterka nie mają np. pęknięć czy odprysków. Uwadze policjanta nie umkną także niedziałające światła, kierunkowskazy lub oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Spotkanie z policjantem - diagnostą może być dla właściciela auta kosztowne i kłopotliwe. Skutkiem stwierdzenia niesprawności jest bowiem odebranie dowodu rejestracyjnego, mandat, a w skrajnym przypadku nawet odholowanie samochodu. Mimo takich konsekwencji po drogach wciąż porusza się sporo pojazdów, które powinny raczej stać w warsztacie naprawczym.
Trudna sztuka sprzedawania
Odpowiednio skonstruowane ogłoszenie z dobrymi zdjęciami pomoże w znalezieniu klienta na samochód z drugiej ręki.
Epoka papierowej prasy z ogłoszeniami motoryzacyjnymi coraz szybciej odchodzi w przeszłość. Dziś najpopularniejszą i najskuteczniejszą metodą sprzedaży samochodu jest umieszczenie ogłoszenia w serwisach internetowych.
Duża podaż popularnych modeli samochodów używanych nie ułatwia znalezienia klienta. Często jednak brak zainteresowania kupujących wynika z braku zaangażowania sprzedającego.
Aby doszło do transakcji, należy skonstruować dobre ogłoszenie. Najistotniejsze są dobrej jakości zdjęcia pojazdu. W internetowych serwisach aż roi się od anonsów, w których fotografie są nieostre lub wykonane telefonem komórkowym. Równie często sprzedający popełniają błędy w kadrowaniu czy naświetlaniu zdjęć. Efektem takich niedociągnięćjest zwykle brak zainteresowania ogłoszeniem nawet w przypadku podania atrakcyjnej ceny i dobrego stanu technicznego pojazdu.
Do wykonania poprawnych zdjęć nie potrzeba drogiego aparatu. Zachowanie ogólnych zasad fotografii jest dużo istotniejsze niż użyty sprzęt fotograficzny.
NIECHLUJNE ZDJĘCIA ZNIECHĘCAJĄ DO KUPNA AUTA
Fotografując samochód do ogłoszenia, trzeba przede wszystkim pamiętać o tym, że zdjęcia należy wykonać w ciągu dnia, przy dobrym oświetleniu. Pojazd oczywiście musi być czysty i posprzątany. Nadwozie trzeba fotografować w słońcu, na neutralnym tle, ustawiając się tak, aby słońce było za osobą obsługującą aparat.Zdjęcia wnętrza pojazdu wykonuje się w jednolitym cieniu (nigdy w rzucanym przez gałęzie drzew). Obiekty muszą być fotografowane prostopadle, aby nie wychodziły poza kadr. Poza zdjęciami bardzo istotna jest zawartość ogłoszenia. Sprzedający powinien zawrzeć w opisie wszystkie niezbędne informacje i dane, pamiętając jednak, aby opis nie był zbyt długi.
Zachowanie podstawowych zasad konstruowania ogłoszenia z pewnością ułatwi sprzedaż używanego samochodu.
Informacje niezbędne w ogłoszeniu:
1. Pełna nazwa pojazdu (marka i model).
2. Rok produkcji i przebieg.
3. Dane silnika (rodzaj, pojemność, moc).
4. Wyposażenie dodatkowe.
5.Historia (miejsce zakupu, naprawy, uszkodzenia.
6. Stan pojazdu (wizualny i mechaniczny).
7. Zwięzły opis (najważniejsze informacje o aucie).
8. Cena (ewentualnie zapis o możliwości negocjacji).
9. Dane kontaktowe sprzedającego.
Poprawne wykonanie zdjęcia do ogłoszenia
NADWOZIE
Nadwozie fotografuje się zarówno od przodu, jak i od tyłu, ustawiając ukośnie czysty samochód na neutralnym tle. Auto musi być równomiernie oświetlone i całe mieścić się w kadrze.
SILNIK
Zdjęcie silnika musi być zrobione z góry. Nie powinno się go wykonywać w ostrym słońcu. Auto trzeba ustawićtak, aby pokrywa silnika nie rzucała cienia.
TABLICA PRZYRZĄDÓW I FOTELE
Wnętrze auta należy pokazać na dwóch zdjęciach. Osobno fotografuje się tablicę przyrządów i fotele.Oba ujęcia trzeba wykonać po ustawieniu samochodu w cieniu.
KOŁO
Fotografowane koło zawsze ustawia się frontem obręczy do obiektywu. Podczas kadrowania nic nie może zasłaniać fotografowanego elementu.
Epoka papierowej prasy z ogłoszeniami motoryzacyjnymi coraz szybciej odchodzi w przeszłość. Dziś najpopularniejszą i najskuteczniejszą metodą sprzedaży samochodu jest umieszczenie ogłoszenia w serwisach internetowych.
Duża podaż popularnych modeli samochodów używanych nie ułatwia znalezienia klienta. Często jednak brak zainteresowania kupujących wynika z braku zaangażowania sprzedającego.
Aby doszło do transakcji, należy skonstruować dobre ogłoszenie. Najistotniejsze są dobrej jakości zdjęcia pojazdu. W internetowych serwisach aż roi się od anonsów, w których fotografie są nieostre lub wykonane telefonem komórkowym. Równie często sprzedający popełniają błędy w kadrowaniu czy naświetlaniu zdjęć. Efektem takich niedociągnięćjest zwykle brak zainteresowania ogłoszeniem nawet w przypadku podania atrakcyjnej ceny i dobrego stanu technicznego pojazdu.
Do wykonania poprawnych zdjęć nie potrzeba drogiego aparatu. Zachowanie ogólnych zasad fotografii jest dużo istotniejsze niż użyty sprzęt fotograficzny.
NIECHLUJNE ZDJĘCIA ZNIECHĘCAJĄ DO KUPNA AUTA
Fotografując samochód do ogłoszenia, trzeba przede wszystkim pamiętać o tym, że zdjęcia należy wykonać w ciągu dnia, przy dobrym oświetleniu. Pojazd oczywiście musi być czysty i posprzątany. Nadwozie trzeba fotografować w słońcu, na neutralnym tle, ustawiając się tak, aby słońce było za osobą obsługującą aparat.Zdjęcia wnętrza pojazdu wykonuje się w jednolitym cieniu (nigdy w rzucanym przez gałęzie drzew). Obiekty muszą być fotografowane prostopadle, aby nie wychodziły poza kadr. Poza zdjęciami bardzo istotna jest zawartość ogłoszenia. Sprzedający powinien zawrzeć w opisie wszystkie niezbędne informacje i dane, pamiętając jednak, aby opis nie był zbyt długi.
Zachowanie podstawowych zasad konstruowania ogłoszenia z pewnością ułatwi sprzedaż używanego samochodu.
Informacje niezbędne w ogłoszeniu:
1. Pełna nazwa pojazdu (marka i model).
2. Rok produkcji i przebieg.
3. Dane silnika (rodzaj, pojemność, moc).
4. Wyposażenie dodatkowe.
5.Historia (miejsce zakupu, naprawy, uszkodzenia.
6. Stan pojazdu (wizualny i mechaniczny).
7. Zwięzły opis (najważniejsze informacje o aucie).
8. Cena (ewentualnie zapis o możliwości negocjacji).
9. Dane kontaktowe sprzedającego.
Poprawne wykonanie zdjęcia do ogłoszenia
NADWOZIE
Nadwozie fotografuje się zarówno od przodu, jak i od tyłu, ustawiając ukośnie czysty samochód na neutralnym tle. Auto musi być równomiernie oświetlone i całe mieścić się w kadrze.
SILNIK
Zdjęcie silnika musi być zrobione z góry. Nie powinno się go wykonywać w ostrym słońcu. Auto trzeba ustawićtak, aby pokrywa silnika nie rzucała cienia.
TABLICA PRZYRZĄDÓW I FOTELE
Wnętrze auta należy pokazać na dwóch zdjęciach. Osobno fotografuje się tablicę przyrządów i fotele.Oba ujęcia trzeba wykonać po ustawieniu samochodu w cieniu.
KOŁO
Fotografowane koło zawsze ustawia się frontem obręczy do obiektywu. Podczas kadrowania nic nie może zasłaniać fotografowanego elementu.
niedziela, 23 stycznia 2011
DIODY ZAMIAST ŻARÓWEK
Diodowe oświetlenie wnętrza.Oświetlenie diodowe zużywa mniej energii niż tradycyjne żarówki,jest wydajne oraz długowieczne.Nie w każdym przypadku można zastąpić żarówki oświetleniem diodowym,nawet jeśli wydaje się że jest dobrze przystosowane do przystosowań samochodowych.Samo złącze bagnetowe-identyczne jak w zwykłych żarówkach-nie wystarczy.Diody LED pobierają bardzo mały prąd ,samochodowa elektronika może więc nie "zauważyć"ich obecności(pojawiają się np.komunikaty o niesprawnym oświetleniu).Nie działają też z przerywaczami przystosowanymi do żarówek.Z powodu innego rozchodzenia się wiązki światła w większości przypadków nie nadają się do zastosowania w oświetleniu zewnętrznym przystosowanym do tradycyjnych żarówek.Za to w prostych układach pozbawionych elektroniki np.w lampkach oświetlających kokpit mogą się sprawdzić.Wydatek jest niewielki,przeróbka łatwa,natomiast efekt bywa bardzo ciekawy.
sobota, 22 stycznia 2011
Instalacja gazowa-Regulacja
ZAPYTANIE:W moim samochodzie zamontowano instalację do wtrysku gazu.Niestety znacznie pogorszyły się osiągi i kultura pracy silnika.Podczas ustawiania instalacji w warsztacie działała ona prawidłowo,ale po wyjeżdzie na drogę znów jest żle.Jak sobie z tym poradzić?ODPOWIEDŻ:Radzę namówić mechanika na wspólną jazdę,najlepiej z podłączonym komputerem do diagnostyki i regulacji instalacji.Silnik pracujący pod obciążeniem(w trakcie jazdy)wymaga innych ustawień niż na biegu jałowym w warsztacie.AUTOR:romulus
Piszczący alternator
ZAPYTANIE:Alternator mojego auta wydaje w czasie jazdy piskliwy dzwięk.Nie jest to wina paska bo po jego zdjęciu w czasie kręcenia kołem pasowym też słychać pisk.Łożyska są sprawne,koło obraca się bez oporu.Skąd te hałasy?ODPOWIEDŻ:Dokładniejsze oględziny warto zacząć od zdemontowania szczotkotrzymacza.Jeżeli po wyjęciu szczotek uciązliwy dżwięk zniknie to winne powstawania hałasu są albo szczotki albo współpracujące z nimi pierścienie ślizgowe.Jezeli ich wymiana nie pomoże należy sprawdzić stan pozostałych elementów.AUTOR:romulus
Hałasy z okolic koła
Gdy w czasie jazdy słyszymy szum z okolic tylnego koła co powińniśmy zrobić.Pewnie jeden znajomy powiedziałby że to wina łożyska,a drugi że to hałasuje zniszczona opona a trzeci jeszcze co innego.Jak sprawdzić która diagnoza jest prawdziwa?Przede wszystkim radzę powierzyć diagnozowanie usterek mechanikom, a nie znajomym.Aby wykluczyć,że żródłem hałasu jest opona,wystarczy unieść tył auta i zakręcić kołem.Jeżeli dżwięk się pojawi to znaczy że wina nie leży po stronie opony.Czasem warto też zamienić koła miejscami i wykonać jazdę próbną.Jeżeli żródło hałasów przemieści się to będzie wiadomo co jest przyczyną usterki.Autor:romulus
Subskrybuj:
Posty (Atom)